Jorge Lorenzo campeón del mundial de 250cc

Jorge Lorenzo celebra su 2º título consecutivo en 250cc




Jorge Lorenzo (Aprilia) ganó su segundo título mundial de 250 c.c. en el Gran Premio de Malasia, disputado en el circuito de Sepang. Lorenzo, de 20 años, fue tercero en la carrera por detrás del japonés Hiroshi Aoyama (KTM) y el español Héctor Barberá (Aprilia). Este es el trigésimo primer título mundial de la historia que gana un piloto español.

Lorenzo sólo necesitaba cinco puntos para sumar en Kuala Lumpur su segundo campeonato, por lo que hubiera sido campeón con una undécima plaza en Sepang. Pero el piloto de Palma de Mallorca, fiel a su estilo combativo, se fue a por el título y también a por el Gran Premio, que hubiera sido el segundo consecutivo.

Salió en tercera posición, por detrás de su único rival en la lucha por el mundial, Andrea Dovizioso, y el finés Mika Kallio (KTM), y por delante de su compatriota Álvaro Bautista (Aprilia). El italiano de Honda se marchó un poco y Bautista, Luthi y Lorenzo formaron un grupo mientras que las dos KTM, Barberá, Simón y el sanmarinense Alex de Angelis (Aprilia) hacían lo propio por detrás.

Bautista rompía en la séptima vuelta y dejaba a su compatriota solo con Luthi a la caza de Dovizioso. Las KTM daban cuenta de Barberá y se iban a por los dos primeros, mientras que Lorenzo pasaba a su único rival por el Mundial en la vuelta décima. De Angelis se iba al suelo en ese giro.

El ya bicampeón del mundo no descolgaba al transalpino y Kallio y Aoyama cogían a Luthi en la decimocuarta. La prueba era muy emocionante porque el español iba a por el triunfo, que le sobraba para ser campeón y se jugaba una caída. A punto estuvo de hacerlo en ese momento cuando el neumático trasero le mandó un claro aviso. Entonces optó por conservar. Y acertó.

Caída de Dovizioso
Se había formado un grupo de cinco que iba a saco, ya que Barberá se había unido a los otros cuatro con las dos KTM. Llegó el momento decisivo cuando entre las dos grandes rectas de Sepang, Kallio entró muy pasado, con la moto cruzada, y se llevó por delante a Dovizioso, que estaba primero. El Mundial era de Lorenzo.

Aoyama aprovechó la ocasión para escaparse y llevarse la carrera, con Barberá impotente para cogerle y Lorenzo ya celebrando el título. Por detrás del piloto de Palma de Mallorca entraron Kallio, Luthi, Simón y el italiano Roberto Locatelli (Gilera). El español celebró el mundial como se merece. Recogió la bandera nacional en el final de la recta y, posteriormente, se disfrazó de boxeador ante el asombro y regocijo del público malayo. Lorenzo un admirador de las películas de Rocky, bicampeón del mundo.

Campeón de F1 2007

Este año Alonso no ha podido ganar el campeonato aunque a quedado tercero a 1 punto del campeón que ha sido Raikkonen con 110 pts.
Ahora os voy a poner algunos datos sobre Raikkonen:



-El ’Hombre de hielo’, ha logrado su primer Mundial, para ello ha tenido que disputar 17 GPs, de los que ha conseguido ganar 6 y ha terminado 12 veces en el podio. Además ha conseguido 3 poles y 6 vueltas rápidas.

-Peter Sauber se mostró muy sorprendido ante la trayectoria del finés y tras varias pruebas decidió ficharlo para el campeonato de 2001 como piloto de su escudería. En su temporada de debut tuvo un excelente rendimiento y ayudó al equipo Sauber a conseguir el mejor resultado de su historia, la cuarta posición general en el campeonato de constructores. Su gran actuación no pasó inadvertida y McLaren lo eligió para sustituir al doble campeón Mika Häkkinen.

-Su etapa en McLaren estuvo marcada por la falta de fiabilidad de su monoplaza y por el Mundial que perdió en 2003 con Michael Schumacher, del que se quedó a dos puntos. Después de tres años con más pena que gloria, dio el salto a Ferrari. El finés demostró tener buen ojo al fichar por la Scuderia, que le llevó a la consecución de su primer título.

Fernando Alonso

La historia de Fernando es la de un niño superdotado para manejar un volante, que contó desde el principio con el apoyo y la pasión de un padre, y de toda una familia. Desde muy joven la ilusión de José Luis Alonso, especialista en explosivos, fueron las carreras de karts, y trató de inculcar esa afición a su hija Lorena, a la que intentó introducir en la competición a los 8 años, con un kart realizado con sus propias manos. El experimento no resultó, ya que la velocidad no era su afición. Fernando fue el “heredero” del bólido, aunque contaba solamente con tres años.

Hubo que adaptar unos pedales para que el más joven de la casa pudiera conducir. Ya desde entonces demostró buenas maneras y la ilusión de su padre comenzó a verse recompensada.

“Al principio empezó como un juego, pero desde los cinco o seis años se le vio que tenía más picardía que los niños de su edad”, comenta José Luis, que fue el mecánico de Fernando hasta que cumplió los doce años. Hasta 1988 Fernando “jugó” con el kart, consiguiendo su primera victoria en Pola de Laviana, en junio de 1988, donde se disputó por primera vez una carrera de infantiles, ganando ya el título ese mismo año después de ganar las 8 carreras disputadas.

Fernando no solamente era un portento al volante, sino que en el colegio del Santo Ángel de la Guarda, las notas también eran buenas y eso hizo que su madre no pusiera trabas a que padre e hijo estuvieran de circuito en circuito todos los fines de semana.

“Teníamos que construir los circuitos con pacas de paja, para que los chavales pudieran correr. Recorríamos las fiestas de los pueblos donde había carrera. Debíamos ayudar a hacer el circuito, atender a los chavales, pero era una gran satisfacción verles correr”, comenta José Luis, y por supuesto, aunque no lo diga, ver ganar a Fernando.

Con ocho años ya salió de Asturias, para ganar el campeonato gallego, además del asturiano, en categoría infantil. En el 90 repite triunfo, pero en la categoría cadete, en Asturias y en el Vasco Navarro. En 1991 las cosas comenzaban a desbordarse, ya que los desplazamientos a Madrid y a otras provincias eran continuos y el coste del material muy elevado. Consiguió el sub campeonato de España en el circuito de los Santos de la Humosa, entre Guadalajara y Madrid, luchando con Antonio García y Santiago Porteiro “No teníamos ya medios económicos para que Fernando pudiera competir más arriba. Los costos se disparaban”, comenta José Luis. “Fernando siempre fue consciente del esfuerzo que estábamos haciendo toda la familia. Yo acudiendo a todas las carreras para hacer de mecánico, su madre soportando las ausencias de su hijo los fines de semana, que es cuando podía estar con ella, Lorena sin ver a su hermano todo lo que quisiera y el coste económico que suponía. La única forma de salir adelante era que Fernando ganara carreras y alguien se fijara en él como piloto de futuro, ya que ningún estamento oficial, ni empresa de todas a las que pedimos ayuda nos echó una mano. Fernando sabía que seguir adelante solo dependía de él, y no falló”. En el 92 corrió en la categoría de 100cc, gracias a un permiso especial de la Federación, ya que por su edad debía competir aun en la categoría cadete.“Siempre he sido el más joven en todas las categorías, quizás por eso estoy acostumbrado a romper ese tipo de récords, y que quizás me impresione menos de lo que debiera. Aunque parezca que no celebro todos estos logros, sí que los valoro, pero a lo mejor estoy mal acostumbrado. Siempre fui el más joven en todas las categorías en las que participé”, comenta a menudo Fernando.

El paso definitivo en esta época deportiva lo dio en una carrera disputada en Mora de Ebro (Tarragona), en 1993.

Fernando Alonso ha ganado 2 campeonatos del mundo (2005 y 2006) y este año está intentando conseguir su tercero, aunque lo tiene difícil.

Aquí os pongo un video por si os interesa verlo:

Si os interesa saber mas sobre Fernando Alonso ir a este link:
http://www.fernandoalonso.com

Trackmania United

Os voy a hablar de un juego de ordenador al que juegan miles de personas por todo el mundo y está muy bien.
Este juego va de carreras en las que juegas contra otros jugadores y tienes un ranking mundial y nacional. En las partidas según la posición que quedes vas ganando mas o menos puntos para subir puestos en la clasificacion mundial y nacional.
Yo en este juego soy el nº1 de españa y el nº 10 del mundo.
Aquí os pongo un video para que veais como es:



En este juego hay 5 modos:
Stadium:

En esta foto se pueden ver a unos coches pasando unos "checkpoints" que es necesario pasar por todos ellos para poder finalizar la carrera.

Desert:

En esta imagen se puede apreciar unos coches bajando una cuesta de una pista.

Island:

En esta foto se ven unos coches en medio de una carrera que se dirigen hacia un looping.

Bay:

En esta foto se aprecia un coche del modo bay en una carrera.

Coast:

En esta foto que es del modo coast, se aprecian unos coches saltando por encima de un barco.

Por si estais interesados en comprar el juego os pongo aquí un link:
https://buy.metaboli.com/vnt/panier.html?partenaire=9&id_titre=178&langue_page=es